只需一部智能手机（jī），在相关微信公众平台（tái）上点（diǎn）击“我要发货”，足不（bú）出户就可实现物（wù）品的寄送。国务院总理李克强在政府工作报告中提出了“互联网+”战略之（zhī）后，各大行（háng）业都在（zài）积极实现由单一产（chǎn）业向“互联网+”模式推进，物流（liú）作为与电（diàn）子商务和金融密切相关的行业，如果实现与互（hù）联网金融的结（jié）合，就能够（gòu）提高（gāo）配送（sòng）效率，为（wéi）消费（fèi）者提供便捷的服务通道（dào），有助于物流行业的发展。

    电商行业的快速发展，传统的（de）购（gòu）物模（mó）式——“实体店购买”受到（dào）“线上网（wǎng）购”的强烈冲击，随着网购比例的（de）不（bú）断增加，网购的（de）快速性引发物流业（yè）提速和快速整合的强烈需求。传统（tǒng）物流业运（yùn）送速（sù）度不够快、资源整合（hé）不够快（kuài）的缺点暴露无（wú）遗。以每年（nián）的“双11”为例，一（yī）个互联网（wǎng）推动（dòng）出（chū）来的商业（yè）运营模式就造成了物（wù）流（liú）快（kuài）递的手忙脚乱，在（zài）如此庞大的消费面前，物流公司无法应对（duì），往往造成货（huò）物积压、损坏等现象，引来消费者怨声载道，制约了（le）电子商务（wù）的发展。

    近年来，“金融+互联网+物流（liú）”模式发展迅猛（měng），以（yǐ）菜鸟骨干网为代表的B2C物流（liú）平台、为个人提供快递服务的微信公众平台如雨（yǔ）后春笋般涌现。菜鸟网（wǎng）等网络物流平台注入信息化网络管理、智能（néng）数据分析（xī），让物流调度智能化、物（wù）流节奏控制智能（néng）化（huà）、分仓存储（chǔ）智（zhì）能化。微信平台使个人快递业务（wù）更加方便快（kuài）捷。只要在“添（tiān）加（jiā）朋友（yǒu）”里搜索“物流”，就能找（zhǎo）到几十家物（wù）流（liú）电商平台。在平台上操作十分方（fāng）便快捷，以一（yī）个（gè）名为“新邦物流”的公众平（píng）台（tái）为例，在菜单“我的服务”中点击“微信下单”，填写并提交发货人的信息（xī），快递员就可以在第一（yī）时间（jiān）上门取件。很多（duō）平台都有“物流中介（jiè）”的功（gōng）能，类似于“滴滴打车（chē）”，发货人填写（xiě）发货信（xìn）息后（hòu），点击“立即发布”，周（zhōu）边5公（gōng）里（lǐ）内的（de）揽件员会争先恐后地点击“我要抢单”。提供物流中介功能（néng）的微信公众平（píng）台大（dà）多（duō）都可“竞价（jià）发货”，把所发货（huò）物拍（pāi）个照（zhào）片上传，填写收（shōu）货目的地（dì），物流公司就会来（lái）竞标。消费者再也不（bú）用挨个打电（diàn）话询价、比价了，发布完信息，物流公司就会自动（dòng）给消费者提供报价。除此之外，通过微信公众平台发货，有的平台有相应的返利、返积分优惠（huì）活动，可为消费者省下一笔不（bú）菲的物流（liú）费用，积分也（yě）可以用来（lái）换（huàn）礼（lǐ）品、换生活（huó）用品等。不管是B2C物流平台（tái）还是微信公（gōng）众（zhòng）平（píng）台（tái），银联、支付宝等第三方支付都已（yǐ）积极（jí）加入到（dào）物流产（chǎn）业的支付环（huán）节（jiē）中，互联网金（jīn）融在物流产业中的比重也越来越大。

    面对传统物流的缺陷，线（xiàn）下的传统物流业需要推行信息化转型，实现物流业、金（jīn）融业和互联（lián）网的融合升（shēng）级发（fā）展（zhǎn）。“互（hù）联网+物流+金融”模式的发展，不（bú）能单纯依靠建立网站、微信平台（tái）发布的（de）一些（xiē）信（xìn）息，要更（gèng）多地（dì）利用（yòng）移（yí）动互联（lián）网的优势（shì），在产品配送、金融支付、售后服（fú）务等（děng）方方（fāng）面面实现整个物流供应链信息化。比如快递，不但可以（yǐ）做微信下单、微信（xìn）运费（fèi）支（zhī）付、微信（xìn）跟单，还可（kě）以微信保险理（lǐ）赔等全流程微信化（huà）。此外，由于在线网购（gòu）的一些特点，用户对产（chǎn）品的（de）“不可触摸（mō）性（xìng）”导致了（le）退（tuì）换货频频出现，这就加（jiā）重了物流行（háng）业的负担，顺丰“嘿客”网购社区服务店在用户的体验（yàn）上进行（háng）了积（jī）极的（de）尝试，消费者可在服务店内（nèi）亲自体验产品再上网购买。此外，资金可（kě）利（lì）用率也（yě）是物流行业发展（zhǎn）快速与（yǔ）否的关键（jiàn）性问（wèn）题（tí），一辆卡车在（zài）运输途中产生的运输成本以及附加成本，商品在运输交易中（zhōng）产生的运费成本，物流企（qǐ）业对卡（kǎ）车（chē）的购置和管理成（chéng）本，这一系（xì）列（liè）资金的流动，都（dōu）可以产（chǎn）生巨大的资金沉（chén）淀。将“金融”、“互联（lián）网”、“物流”结合（hé）在一起，对这些资（zī）金的收拢归集，再向下一个端口投放，比如投放到卡车司机和物流企业（yè）主的资金缺口中，就（jiù）能形成对资金流的（de）高（gāo）效运用。